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问题：为什么在钻孔时当钻透第一层玻璃时玻璃会裂开？
解答：最可能的情况是操作时钻头没有进行正确晃动，方法正确时玻璃不会开裂，而且钻出的孔容易使空气排出，另一个解决方法是把外层玻璃钻一半，然后将划线器置致孔处，用橡胶棒等类似物品，轻轻击打划线器的另一端，这样就会使裂缝开至孔处，从而防止裂缝继续向前延升。这个方法对长裂缝也很有效。
问题：当我修完之后效果很好但过了一段时间后裂缝好像又出现了，这是为什么？
解答1：最常见的原因是过热，把玻璃加热到26--32℃是最合适的温度，过了这个温度玻璃就会膨胀，而把树脂挤出来，这样当时看起来好象已经修好，其实裂缝中的部分树脂已经溢出，当玻璃凉下来之后裂缝就会又出现了。为了验证这个说法，您可以把一块有小坑的玻璃加热而不点树脂，小坑也会消失，冷却后看看有什么情况发生？对，裂缝又出现了。
解答2：另一种常见原因是放置修补器或推动活塞时压力太大，这样就会产生和过热时产生的现象相同，解决这个问题的方法是当活塞接触到玻璃时再旋转一圈，通过调整后面的螺杆来进行最后的水平调整。
问题：为什么修补完成后会出现水纹状的痕迹？
解答：过热和过压都会使玻璃从破裂处分层，这时树脂就会从破口流走，这个问题在夏季牛眼状裂缝和大的综合性裂纹中容易出现。但有时在裂缝的终端也会出现。这也叫戴西效应，它不是机械问题而是一种视觉问题，所以在夏季修补前一定要先冷却玻璃，压力不要太大，用德利佳的紫外线防护罩将其覆盖几分钟将有助于冷却玻璃，如果空气温度超过26℃，就不要加热了。
问题：为什么树脂有时不固化？
解答1：有多种原因，最常见的是您用的固化胶带或固化标签不合格，它会阻挡固化灯的紫外线，保险起见建议您用德利佳的固化胶条和标签会起到好的效果。
解答2：如果您在用紫外线固化灯固化一定要保证电池电量充足，不要笑，90%送回德利佳的修补工具只是因为电池电量的原因，假如电池没事，换一个新的灯管，如果这些方法都不行的话，在太阳光下固化。如果证实确是线路的问题，可以让我们公司确认一下（这种情况很少）。
解答3：树脂受到污染但是这种情况很少见，但是也有发生，不要把用过的树脂放回树脂瓶中，它能会从玻璃表面带进一些物质污染树脂。
问题：为什么固化时间长？
解答1：一般在固化操作之前要先用优质点坑用树脂，它的固化速度很快，修补后玻璃上的小坑将会消失并且小坑处变得很平整，不用点坑树脂会导致固化时间加长，有时要用几次填缝用树脂才能达到目的。
解答2：参看前面，固化胶条不好时也会导致这样的结果。
解答3：固化灯也有区别，一般来说120/240伏的固化时间最短，12伏的次之，电池型的最差，电池电压越大固化越快，但电池型携带很方便。
问题：为什么当揭下固化胶条时点坑用树脂会掉下来？
解答：通常这是因为在修补之前用了蜡或其他类似的玻璃处理剂，所以在开始修补前要先用优质抛光剂、滑石粉、氧化膜、 面巾纸等把处理剂去掉，劣质点坑用树脂也会产生这样的问题。
问题：为什么修补之后仍能感觉到坑的存在？
解答：因为您没用点坑树脂或者贴胶条时按下了手印，许多机械师在固化前为了让胶条平整而用手按，这样固化时就会留下手印
问题：当修补裂缝时为什么填满树脂时会有气泡？
解答：假如您只是简单的让树脂沿裂缝流动，它会在有的地方渗出来，通常在撞击点加一滴树脂直到它不再流动，然后在停留后0.16cm远的地方再加一滴，这样每加一滴，树脂就会流动0.64cm到1.27cm的距离,重复操作直到裂缝填满。移动修补器、在两端同时注入树脂或者用裂缝扩展器这些方法操作时也会容量产生气泡，所以最好在撞击点加树脂并且尽量不要在内外用太大的压力。
问题：怎样把气泡从撞击点赶出去？
解答：当您用树脂把裂缝填满后，在钻孔处放一滴点坑用树脂，把固化胶条贴上之前，用一个针或针状物捅一捅把其中的气泡赶到表面，然后再贴上胶带就会把它赶出来 。
问题：在日光下操作如何避免在填满裂缝之前树脂先固化？
解答：在固化之前在修补器和要修补的地方盖上紫外线防护罩。
问题：如何延长合金钻头的寿命？
解答1：每次用完之后用打火机把钻头上面的残留物烧掉，这样至少会延长一半的寿命。
解答2：用太大的压力或者转速超过1000转/分钟时，将引起过热那样会过早的使钻头钝化。
解答3：尽管一些钻头经销商建议用树脂做冷却剂，但我们发现这只会廷长操作时间而不会延长钻头的使用寿命。
问题：我是否能在修补前或修补过程中加热玻璃呢？
解答：最好在开始前加热，以便去除裂缝中的湿气。但如果玻璃预热了则树脂也应预热，以使玻璃和树脂处于相同的温度，热的树脂在凉玻璃上或者凉的树脂在热玻璃上都会影响修补效果，一般在裂缝几英寸的地方慢慢加热，在冷天这显得尤为重要。
问题：怎样加热效果最好？
解答：有几种方法可以使用：点烟器、汽车用除霜器、吹风机、加热灯、加热枪和电子烘干器。这些都可以，看您使用哪种方便。在很冷的天气时，汽车用除霜器和加热灯要好一些。
问题：加热玻璃会加快修补速度吗？
解答：是的，加热后树脂在裂缝中流动较快，但不要使温度太高否则玻璃会膨胀堵塞裂缝，这会给人一种修好的假象，但是当它凉下来时裂缝又会出现。过热还会在修补后产生波纹状现象，术语称黛西效应。如果玻璃加热到不能用手接触时，一定要等它凉下来再移动修补器和完成其后的操作，减少产生黛西效应。最好不要在加压下加热，但有时可根据不同情况在有压力的情况下加热，但操作时一定要小心。
问题：去除湿气最好的方法是什么？
解答：德利佳的电子烘干器在20秒内能去除大部分情况下的湿气，其他加热和真空操作设备要用一个多小时，用化学药剂可能会留下与玻璃不相配的残留物，并且并不能把湿气全部赶出来，真空和气泵装置证明也不是很有效的。
问题：我能用手加压从而扩展裂缝吗？
解答：可以，但您总不能一手在里面操作一手在外面操作吧。所以最好用裂缝扩展器，玻璃弯曲太厉害会吸进空气，所以最好在树脂填满裂缝之前不要使玻璃弯曲太大，在星形裂缝处也可用裂缝扩展器。
问题：我能用德利佳的工具而用其他品种的树脂吗？
解答：这样的话风险自担，德利佳的活塞是不锈钢的，能耐大部分树脂的腐蚀，但是我们不知道其他品牌树脂的化学成份，所以不能保证活塞不被损坏。但用我们的树脂保证不会有任何问题。
问题：在垂直的玻璃上操作时我需不需要用其他辅助装置，比如大客车和大卡车上的玻璃？
解答：不用，但有必要调整修补器后面的螺丝，把活塞倾斜度调好以避免里面的树脂流出来，也可以用注射器或滴管把树脂加进活塞中，垂直修补会需要更长时间和更多树脂所以您要收费相对高一点。
问题：如果破口处掉下的玻璃比活塞口大怎么办？
解答：在破口处加上点坑树脂，粘上固化胶条，固化5分钟后用刀片铲平，然后在此钻一个孔，其它的步骤按正常操作。
问题：怎样清洁活塞最好？
解答：用空气压缩机或罐装压缩空气吹净活塞体和柱体中的树脂。如果您没有压缩空气装置，可以用无尘纸或柔软的干布将其擦净后，分开单独存放在工具箱中，不要把活塞体放在柱体中一起保存。当然您也可以用酒精清洗，但如果您每次都能擦干净，就不一定非用酒精。酒精也可用来清洗修补器、灯具、钻头等。
问题：洗车时留下的蜡和肥皂会影响修补效果吗？
解答：是的，一些肥皂和蜡的成分在晾干后会挥发，一般来说这需要几小时甚至几天才可以。避免这个问题是在修补前用压缩空气把这些东西的残留物从裂缝中吹出，一些商店供应小罐压缩空气和掺有酒精的气体，效果很好。但用时必需要有油水过滤器，空气流速不要超过20PSI。
问题：如果夹层玻璃里面的那一层坏了，能修吗？怎么修？
解答：通常夹层玻璃内部损坏后不象外层那么明显，它的损坏点颜色显得比较淡。所以您要用划线器在玻璃表面检查，如果您能感觉到，它就是在外面，如果感觉不到这就可能是夹层玻璃里面的那一层损坏了。这种情况修补时树脂不容易进去，有的工程师会从外面或车里面钻孔来完成修补，大部分的这种情况但是我们不提倡这样做。
问题：日光玻璃能修补吗？
解答：日光玻璃有两种类型。1：把防晒保护物质加入到制玻璃的原料中，这样的能修，大部分的汽车挡风玻璃也是这种玻璃。2：把金属/金属氧化物涂在两层玻璃中间，这种日光玻璃是用聚丙二醇合成的，又叫做sungate,我们不建议修这种玻璃，因为空气和夹层物质接触后玻璃会分层产生斑点，开车时会影响视线从而发生危险，虽然用我们的工具修后能使它的强度大大增加但最好还是听从玻璃经销商的建议不要修，修补损坏严重的这种日光玻璃后会在修补处留下一个白色的环。假如要修时钻孔不要把第一层玻璃钻透那样日光膜会被进一步破坏。
问题：带有雨刷传感器的挡风玻璃能修吗？
解答：这种玻璃结构和其他的玻璃没什么区别，传感器很小，安装在玻璃夹层里，因此挡风玻璃本身修补对它没有什么不利影响，但它是通过玻璃折射光的多少控制着传感器，所以如果一块石头正好撞在安放传感器的地方，它会引起传感器的故障，甚至撞击点修好后折射光也会原先不一样，一些车可以把传感器移到没有修补的地方，马自达、宝马车就是用的这种设计，实践证明这样的结构对传感器点的修补不会产生负面影响也不会使它的功能受到影响。
问题：为什么有时在日光下工作时树脂不能填满裂缝？
解答：假如您在日光下操作时没有用紫外线防护罩，过量的日光照射会凝固树脂从而阻塞它流动的通道，所以用固化灯固化之前使用紫外线防护罩是非常必要的。
问题：什么地方不能修？
解答：按规定挡风玻璃不能修补的地方大约在方向盘正对的中心21.59cm高27.94cm宽的区域，虽然单就修补而言没有问题,但是我们不提倡这样做。
问题：修补器的活塞螺杆和柱体粘在了一起怎么办?
解答：在每次修补后一定要用压缩空气或酒精把活塞螺杆和柱体内里清洗干净，并分开保存，有树脂存在时不要随便的翻转修补器和活塞，以免树脂流出来，如果不小心树脂流出来应立即用酒精擦洗干净。
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